Le collectif J’y vais en Métro appuie la décision des divers paliers de gouvernements d’injecter 3,3 milliards $ dans le transport en commun à Québec. De plus, nous saluons les efforts de la ville de Québec qui a su concevoir un projet emballant qui a gagné l’adhésion d’une bonne partie de la population.

Nous croyons cependant qu’avec le même budget, certaines modifications rendraient le projet encore plus attrayant, plus efficace et plus durable.

Nous sommes aussi convaincus que la colonne vertébrale d’un système structurant pour une ville en croissance de la taille de Québec devrait être un métro souterrain.

• Déplacements très rapides pour les usagers
  
• Capacité de transport jusqu’à 1200 passagers par rame
  
• Durée de vie des infrastructures de 150 ans
  
• Grande durée de vie de l’équipement roulant puisqu’à l’abri des intempéries
  
• Pratiquement aucune perturbation lors de la construction (travaux effectués en sous-sol par tunnelier)
• Énorme potentiel de diminution du nombre d’automobiles sur le réseau routier (transfert modal de 10 % à 30 %)
  
• Rames et stations confortables : bien au sec, bien au chaud
  
• Matériel roulant conçu et fabriqué au Québec (La Pocatière)

Nous détaillons un projet structurant de 3,3 milliards $ basé en grande partie sur celui déjà déposé par la ville de Québec, mais qui remplace le tramway par un métro souterrain. De plus, nous proposons des explications sur les concepts et les avantages d’un métro pour Québec.

Nos propos s’appuient sur :

• La littérature scientifique publiée
• Les renseignements fournis par les sociétés de gestion de transport urbain
• Les validations effectuées par les professionnels du domaine.

— Le collectif J’y vais en Métro